汽輪發(fā)電機(jī)在某種原因主氣門關(guān)閉時(shí)，汽輪機(jī)處于無蒸汽狀態(tài)運(yùn)行，此時(shí)發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱訖C(jī)帶動汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，汽輪機(jī)葉片的高速旋轉(zhuǎn)會引起風(fēng)磨損耗，特別在尾端的葉片可能引起過熱，造成汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片損壞事故。（可以理解為是對汽輪機(jī)葉片的保護(hù)）
什么是發(fā)電機(jī)程序逆功率保護(hù)
防止發(fā)電機(jī)在帶有一定有功下，突然斷開主斷路器而主汽門又未全部關(guān)閉，此時(shí)汽輪發(fā)電機(jī)有可能出現(xiàn)超速而飛車的事故。為避免此類事故，對非短路故障的某些類型的保護(hù)（失磁保護(hù)、失步保護(hù)、發(fā)電機(jī)斷水、主變冷卻器故障、熱機(jī)保護(hù)等等），動作后先關(guān)閉汽輪機(jī)主氣門。待發(fā)電機(jī)逆功率繼電器動作后，與主氣門關(guān)閉接通的輔助接點(diǎn)組成與門，經(jīng)一短時(shí)限組成程序逆功率保護(hù)，動作后作用于全停。
1、發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)（電跳機(jī)）
首先,逆功率保護(hù)是發(fā)電機(jī)繼電保護(hù)的一種,作為汽輪發(fā)電機(jī)出現(xiàn)有功功率倒送，發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱訖C(jī)運(yùn)行異常工況的保護(hù)。
逆功率保護(hù)的簡單原理：是按照比較絕對值原理構(gòu)成的功率方向繼電器交流測量回路，其交流電壓形成回路采用和差接線方式，從而獲得兩個(gè)比較電量：和電壓向量A1與差電壓向量A2。發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，A2
汽輪機(jī)汽門突然關(guān)閉，發(fā)電機(jī)由系統(tǒng)吸收有功功率，動作量大于制動量，既A2>A1，繼電器動作，經(jīng)過一定延時(shí)，切除發(fā)電機(jī)。逆功率保護(hù)也可用于程序跳閘的啟動元件。
2、程序逆功率（機(jī)跳電）
逆功率保護(hù)是發(fā)電機(jī)程控跳閘的啟動條件。
而程序逆功率保護(hù)嚴(yán)格說不是一種保護(hù)，而是為實(shí)現(xiàn)程序跳閘而設(shè)置的動作過程。程序逆功率主要就是用于程序跳閘，算是一種停機(jī)方式吧.
最關(guān)鍵的是逆功率只要定值達(dá)到就動作，程跳逆功率除了要定值達(dá)到，而且還要汽機(jī)主汽門關(guān)閉，才能跳閘。
在正常停機(jī)操作當(dāng)負(fù)荷降為零時(shí)，先關(guān)汽輪機(jī)主汽門,然后來啟動程序逆功率保護(hù)來跳發(fā)電機(jī)。這樣做的目的是防止主汽門關(guān)閉不嚴(yán)，當(dāng)斷路器跳開后，由于沒有電磁功率這個(gè)電磁力矩，有可能造成汽輪機(jī)飛車。
名詞解釋：逆功率，逆功率保護(hù)
逆功率：由于各種原因?qū)е率ピ瓌恿Γl(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱訖C(jī)運(yùn)行，此時(shí)，為防止汽輪機(jī)葉片、燃?xì)廨啓C(jī)齒輪損壞，故配置逆功率保護(hù)。
逆功率保護(hù)，只要吸收有功達(dá)到定值就立即動作，保護(hù)汽輪機(jī)尾部葉片，多數(shù)電廠規(guī)定逆功率不允許超過3分鐘。
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